蕪湖上線兩條超長(zhǎng)雙向“綠波走廊”

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總長(zhǎng)22.7公里,沿途31個(gè)路口,可實(shí)現(xiàn)一路綠燈,這是蕪湖交警最新打造的“最多等一次”綠波樣板路。7月30日記者從安徽交警部門獲悉,日前兩條總長(zhǎng)22.7公里的超長(zhǎng)雙向“綠波走廊”正式在蕪湖上線,成為“最多等一次”綠波建設(shè)的“蕪湖樣板”。

據(jù)了解,“綠波走廊”又稱“綠波帶”,是指通過合理設(shè)計(jì)道路上各個(gè)路口信號(hào)燈啟動(dòng)時(shí)間差,讓按照設(shè)定車速在道路上行駛的車輛通過路口“剛好”遇到綠燈,實(shí)現(xiàn)少停車或不停車的效果,從而提升通行效率。

長(zhǎng)江路、神山路作為蕪湖主城區(qū)“五縱六橫”交通路網(wǎng)體系中的兩條重要干道,沿線建設(shè)了長(zhǎng)江風(fēng)景帶、大型商業(yè)廣場(chǎng)及多個(gè)單位、住宅小區(qū),是日常出行的交通“主動(dòng)脈”,工作日日均車流量分別高達(dá)3.2萬輛和2.4萬輛,車流密度較高。兩條路總長(zhǎng)22.7公里,沿途31個(gè)路口。

根據(jù)城區(qū)交通潮汐變化規(guī)律,蕪湖交警融合自身的卡口、微波、線圈等前端感知設(shè)備數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù),運(yùn)用智能算法自動(dòng)生成設(shè)計(jì)方案,采取雙向“綠波帶”控制策略,在不改變?cè)蟹判蟹绞降那疤嵯聝?yōu)化路口配時(shí)和相位參數(shù),在保障安全的基礎(chǔ)上減少雙向停車次數(shù)和行程時(shí)間,改善通行效率,實(shí)現(xiàn)“高峰通行效率大提升、平峰‘最多等一次’”的優(yōu)化目標(biāo)。

目前,綠波路段共設(shè)置3套綠波配時(shí)方案,囊括了早7時(shí)至晚7時(shí)期間的早高峰、上午平峰、午間、下午平峰、晚高峰等多種潮汐時(shí)段,不同時(shí)段搭配不同信號(hào)燈配時(shí)方案。

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