陜西天團(tuán)，從未缺席

4月16日10時(shí)許，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，航天員翟志剛、王亞平、葉光富平安返回、感覺(jué)良好！飛行乘組在空間站組合體工作生活了183天，創(chuàng)下了中國(guó)航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長(zhǎng)新紀(jì)錄。至此，中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段任務(wù)完成，即將轉(zhuǎn)入在軌組裝建造階段。

▲ 主傘攜返回艙緩緩降落

▲ 飛船返回艙著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)工作，成功著陸

▲ 著陸現(xiàn)場(chǎng)

▲ 圓滿成功

神州十三號(hào)載人飛行任務(wù)

圓滿成功的背后

陜西天團(tuán)從未缺席

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“神十三”背后的陜西力量

盤點(diǎn)神州十三號(hào)載人飛行任務(wù)圓滿成功

背后的陜西力量

航天四院

位于陜西的航天科技集團(tuán)第四研究院承擔(dān)了火箭逃逸救生系統(tǒng)動(dòng)力裝置?；鸺右菟挥诎l(fā)射“神舟”飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F火箭頂部。逃逸系統(tǒng)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)具有瞬間產(chǎn)生巨大推力的特點(diǎn)。一旦火箭在發(fā)射升空階段出現(xiàn)危及航天員生命安全的重大故障，它會(huì)按指令點(diǎn)火工作，在2秒左右的時(shí)間內(nèi)將載有航天員的艙體帶到2-3千米以外的安全地帶，幫助航天員瞬間安全逃生，因此也被形象地稱為火箭上的“救生艇”。若火箭順利升空，兩分鐘后將按正常指令點(diǎn)火工作，逃逸系統(tǒng)完成飛船發(fā)射階段的護(hù)航使命，自行與箭體分離。

航天四院為神舟飛船及空間站提供了所有動(dòng)、靜結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)密封件，確保了航天員的生命安全和艙內(nèi)儀器儀表的正常運(yùn)行。航天四院42所承擔(dān)了艙外航天服上所有橡膠件的研制與生產(chǎn)，主要包括艙外航天服主氣密層、手套橡膠件、連接處密封件等三類產(chǎn)品。

航天員在太空長(zhǎng)期生活，呼出的二氧化碳需要進(jìn)行處理，航天四院研制的二氧化碳吸附藥盤能吸收航天員在航天服內(nèi)代謝產(chǎn)生的二氧化碳，確保二氧化碳濃度在允許范圍內(nèi)，保障航天員生命安全和身體健康。航天四院為空間站的“太空廁所”研制了大便袋上蓋組件，主要用于空間站航天員日常排瀉物的殺菌處理，精心為航天員長(zhǎng)期在站工作生活提供安全、衛(wèi)生、舒適、溫馨的“空間家園”。

航天六院

航天科技集團(tuán)六院在神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)中，承擔(dān)了長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭搭載神舟十三號(hào)飛船出征的各種主推力及姿軌控發(fā)送機(jī)、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務(wù)，并配套了返回艙、推進(jìn)艙兩套推進(jìn)子系統(tǒng)和9種22臺(tái)泵閥產(chǎn)品。

在載人飛船與空間站核心艙的交會(huì)對(duì)接任務(wù)中，六院研制的飛船推進(jìn)系統(tǒng)圓滿完成精準(zhǔn)定位、靠攏、調(diào)節(jié)等任務(wù)，擔(dān)負(fù)全程保駕護(hù)航的職責(zé)。期間，推進(jìn)系統(tǒng)還為飛船變軌機(jī)動(dòng)、姿態(tài)調(diào)正及定向，飛船脫離飛行軌道返回地面以及飛船返回再入大氣層等提供了強(qiáng)勁精準(zhǔn)的動(dòng)力保障。

中國(guó)空間技術(shù)研究院西安分院

在神舟十三號(hào)飛船返回艙返回地面的過(guò)程中，地面測(cè)控起著非常重要的作用。由西安分院研制的儀表控制器應(yīng)用軟件作為航天員的“太空APP”，可以進(jìn)行軌道預(yù)報(bào)，并通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算落點(diǎn)的控制參數(shù)，尋找落點(diǎn)的優(yōu)選方案，實(shí)現(xiàn)飛船在地面測(cè)控通信網(wǎng)之外自主應(yīng)急返回。

西安分院為神舟十三號(hào)飛船研制的天線網(wǎng)絡(luò)是航天員與地面建立聯(lián)系的重要信息通道，所有與地面建立聯(lián)系的信號(hào)都必須通過(guò)天線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分類、過(guò)濾和傳輸。天線網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)為通信信號(hào)、測(cè)控信號(hào)、定位信號(hào)、搜救信號(hào)建立獨(dú)立通路，保障其傳輸?shù)姆€(wěn)定和通暢，搭建神舟飛船返回艙與地面信號(hào)傳輸?shù)闹匾ǖ篮蜆蛄?，有效地確保飛船和航天員安全順利“回家”。

航天九院771所

航天九院771所承擔(dān)了長(zhǎng)二F運(yùn)載火箭的控制系統(tǒng)箭載計(jì)算機(jī)、故障檢測(cè)處理系統(tǒng)的故障檢測(cè)處理器和逃逸程序控制器3種關(guān)鍵單機(jī)的研制任務(wù)。

航天九院771所承擔(dān)了神舟十三號(hào)載人飛船中數(shù)管分系統(tǒng)中央單元、環(huán)控?cái)?shù)據(jù)處理裝置、艙載醫(yī)監(jiān)設(shè)備主機(jī)、話音處理組件、抗輻射模擬集成電路等研制任務(wù)。

西北工業(yè)大學(xué)

西工大空天結(jié)構(gòu)技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)展了航天器復(fù)雜結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)飛船整流罩及逃逸支撐結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效提高了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能并顯著減輕重量。

西工大工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所設(shè)計(jì)的神舟飛船的艙內(nèi)環(huán)境、儀表與照明系統(tǒng)和艙載人機(jī)設(shè)備的工業(yè)設(shè)計(jì)和工效設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)從神舟八號(hào)沿用至今；天和核心艙的色彩方案、布局方案、照明與通風(fēng)、機(jī)械臂控制臺(tái)、睡眠區(qū)和衛(wèi)生區(qū)等多處重要區(qū)域仍然采用或部分保留了西工大載人航天工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)概念設(shè)計(jì)理念。

西安衛(wèi)星測(cè)控中心

神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，西安衛(wèi)星測(cè)控中心及各測(cè)控站點(diǎn)成功實(shí)施飛船返回段測(cè)控任務(wù)。

【青年大學(xué)習(xí)：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體】

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關(guān)鍵詞： 航天四院 載人飛船 二氧化碳